國外從20世紀40年代起開始在飛機上使用膠粘劑進行膠接，其膠粘劑的技術水平得到了很大的發(fā)展進步。但從國外直接購買膠粘劑有諸多不便及缺點。
其一、直接從國外購買由于運輸周轉(zhuǎn)而導致時間過長。由于膠粘劑的使用有效期少則半年多則一年，導致購買的膠粘劑使用時間只有幾個月，造成了巨大的浪費。其二、從國外廠商購買的膠粘劑經(jīng)常出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，而且價格昂貴。不利于保證直升機的修理質(zhì)量。其三、由于國外的技術封鎖，在未來一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，極有可能出現(xiàn)國外供應商停止供貨的現(xiàn)象，將會給我軍的野戰(zhàn)搶修帶來很大的影響。
由于膠粘劑在修理中占有重要的位置以及上述不利原因，世林膠業(yè)從1998年就開始對膠粘劑進行國產(chǎn)化的研究開發(fā)，在機體修理中也開始進行國產(chǎn)化膠粘劑代替進口膠粘劑的工作。
XJ51單組份耐油有機硅液態(tài)密封墊是以液體有機硅橡膠、硫化劑、填料等組成的單組分室溫硫化密封劑。其性能指標和技術要求都能夠滿足修理的需要，保證直升機的修理進度和修理質(zhì)量。其已廣泛用于渦輪風扇航空發(fā)動機和汽車、摩托車發(fā)動機各種園林機械等機匣、附件安裝座、液壓油缸和法蘭等結(jié)合面密封。
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作者：茶茶
